La bici elettrica che entra nel vano della ruota di scorta della tua auto, Volkswagwn ha presentato la sua prima "due ruote" al salone Auto China 2010.

Un mezzo di trasporto accattivante,  che sembra una bicicletta ma non ha  i pedali. Le batterie che alimentano la  BIK.E  sono state progettate con bene in mente sia la forma che la funzionalità: il mezzo si chiude su sè stesso fino ad arrivare a stare nel vano della ruota di scorta dell'automobile.

Questa bici elettrica raggiunge una velocità di 20 km/h,   con un'autonomia di 20 chilometri percorribili.

Pensata probabilmente come mezzo supplementare alla propria automobile,  non si hanno notizie chiare sulle modalità e tempi di ricarica, ma apparentemente  le batterie di cui è dotata BIK.E si possono collegare all'automobile.

Dopo il Jetpack (lo zaino razzo), arriva il Jetlev, che sta per "Jet Levitation": un'innovativa macchina volante con propulsore idrico che può funzionare solo sull'acqua. L'ha inventato Raimond Li, cinese che vive in Canada, dopo 9 anni di lavoro, 4 prototipi e oltre 200 voli di prova. Fatto di gomma piuma e fibra di vetro (pesa solo 14 kg), lo zaino può sollevare il pilota facendolo volare sopra l'acqua per circa 2 ore a una velocità massima di 56 Km orari. Il trucco sta nella presenza, nella parte posteriore, di un lungo tubo di gomma che risucchia l'acqua sottostante: il Jetlev  la espelle ad alta pressione, creando getti che forniscono la spinta propulsiva necessaria. Il meccanismo è controllato dal pilota, che premendo un grilletto sull'impugnatura del manico, aziona il compressore da 215 cavalli. Lo slancio è generato da 2 erogatori che, in volo, possono essere inclinati per manovrare il Jetlev nelle direzioni volute.

 E' ufficiale, il velivolo Solar-impulse HB-SIA ha compiuto con successo il suo primo volo sperimentale, 87 minuti a 1.200 metri di quota.
Decollato poco prima delle 10.30 dall'aerodromo militare di Payerne, nel Canton Vaud, in Svizzera, l'aereo è atterrato verso le 12 allo stesso scalo, dopo un volo di circa un'ora e mezzo, 87 minuti per la precisione.
Secondo i primi commenti dell'équipe questa la prova è andata bene da ogni punto di vista,  ed è stata molto importante perché sino ad ora l'aereo non aveva ancora  fattp un vero e proprio volo.

In dicembre, Solar Impulse si era infatti alzato per la prima volta da terra all'aerodromo di Duebendorf, nei pressi di Zurigo, volando però a meno di un metro dal suolo e per circa 350 metri.

Questo é il primo velivolo ad energia solare progettato per restare in volo giorno e notte, senza carburante, ad una velocità media prevista di circa 70 chilometri l'ora.
L'aereo, realizzato in fibre di carbonio, dispone di 12mila cellule fotovoltaiche, che alimentano quattro motori. L'apertura alare è di 63,4 metri, analoga a quella di un Airbus A-340.

Utlizzando le tecnologie sviluppate per il Robot Asimo, la Honda ha progettato un dispositivo monoruota in grado di portare una persona seduta,  muovendosi a 6 chilometri orari. Il prototipo è stato presentato al 41° Motor Show di Tokio di quet'anno come la soluzione per muoversi in spazi affollati comodamente e senza creare disordine. Il modello sperimentale di  U3-X è alimentato da una batteria a ioni di litio con un'autonomia di 1 ora, pesa 10 kg ed è alto 65 cm. La ruota si muove sfruttando un sistema di giroscopi simile a quello del Segway, che la Honda ha chiamato HOT Drive System. I sensori di bilanciamento permettono, a chi è seduto,  di decidere la direzione spostandosi dalla parte desiderata con il peso: avanti, indietro, destra, sinistra e in diagonale.

Fonte delle Notizie: www.omniauto.it,  world.honda.com, www.prorinnovabili.it

Tag: tecnologie U3-X honda monoruota trasporto individuale personale novità futuro ecologia motor show tokio

Alcuni comuni d'Europa avevano lanciato l'idea di spegnere le luci notturne delle strade tutte le sere dopo le 23. Tra questi il paese di Dorentrup nella Germania centrale, ma gli abitanti protestavano, sopratutto chi aveva figli giovani che rientravano dopo il coprifuoco. Dopo mesi di dibattiti, uno dei residenti,  Dieter Grote ebbe l’idea delle “luci On demand” :  in pratica, dare a chi rientrava dopo le 23 la possibilità di accendere i lampioni della propria strada chiamando un numero dell’azienda elettrica locale (la Lemgo). Oggi il sistema funziona. Lemgo ha messo a punto un softwer adeguato e ha lanciato il nuovo servizio, chiamato Dial4light chiunque può chiamare, inserire il codice della strada , visibile su tutti i lampioni della stessa, e accendere in pochi secondi tutte le luci. Il comune ha calcolato che la soluzione oltre ad alleggerire la bolletta per l’amministrazione, consentirà di tagliare 12 tonnellate di emissioni di gas serra, anidride carbonica (co2) ogni anno.

Fonte della notizia: il mensile Focus nell'articolo accendi la strada col cellulare.
 

Tag: ecologia risparmio energetico inquinamento gas serra mondo pianeta pulito tecnologia cellulari strada illuminazione notte buio sicurezza

Nel 2008, la Apple, ha depositato un brevetto che prevede l'utilizzo di film sottili di celle solari sui propri dispositivi mobili, non è la prima volta che la tecnologia fotovoltaica entra a far parte del mondo dei computer, ma prima d'ora non era mai stata coinvolta un'azienda così importante.
Il progetto, iniziato nel 2006,  elenca varie possibili soluzioni circa l'inserimento delle celle solari all'interno del computer, come ad esempio, all'interno dello schermo. La soluzione, adottata da Apple, è stata studiata in modo da creare dispositivi elettronici ad energia solare in cui si possa estendere la durata della batteria incorporando le celle fotovoltaiche sotto gli schermi a cristalli liquidi in gadget come l'iPod, iPhone e i Laptop.  Il maggiore ostacolo per la casa produttrice è lo spazio. L’uscita in commercio di questi prodotti semi - ecologici provocherà l'inversione della attuale tendenza del mercato che predilige dispositivi sempre più piccoli.

Fonte delle Notizie:

www.paroleverdi.blogsfere.it

www.genitronsviluppo.com

www.melamorsicata.it

tag: apple computer solare fotovoltaico batteria vita esausta celle soalri tecnologia informazioni futuro energia alternativa fonti rinnovabili computer ipod iphone

 Si tratta di un mezzo di trasporto geniale e economico. Il suo funzionamento è stupefacente: è una specie di biga a due ruote. A prima vista dovrebbe essere difficilissimo starci sopra in piedi in equilibrio: vien da pensare che caschi in avanti o in dietro, invece resta verticale, quasi fosse piantato nel suolo nonostante sia appoggiato soltanto a due ruote parallele. In teoria dovrebbe rovesciarsi e cadere invece non succede perché è agganciato alla forza di gravità; dentro il pianale c’è un disco di metallo, largo una spanna e mezzo, che gira a velocità spaventosa. Si ottiene così un effetto simile a quello che tiene dritta una trottola finché gira velocemente. E’ difficile crederci. La prima volta che si sale su questo aggeggio si ha una sensazione strana. E si muove in avanti se ti sporgi in avanti, in retromarcia se ti sbilanci indietro. Andarci sopra è eccezionale. vanno dappertutto superando le salite più impervie con estrema facilità. Raggiunge i 20 km orari, ha 40 km di autonomia, si ricarica in 8 ore con una normale presa di corrente, ha un costo per 100 km di un euro. 
Ecologico, economico, divertente, gradevole. Cosa vuoi di più? 
L’unico problema è che costano cari. Non in assoluto in quanto consumano pochissimo e sono l’ideale per muoversi in città. Ma comunque potrebbero costare meno. E’ il problema delle nuove tecnologie. Fino a quando vengono prodotte in piccola serie hanno prezzi esagerati.
Un po’ di storia e qualche osservazione:
Dean Kamen è la mente dietro al  Segway, l’ha presentato nel 2001. Socio dell’impresa Bill Gates.
I primi modelli avevano lo sterzo controllato dalla manopola del manubrio.
Da un paio di anni è entrato nella società che produce il Segway anche Steve Jobs, fondatore della Apple (i-phone) che ha ridisegnato il biciclo inserendo tra l’altro lo sterzo a manubrio: si curva inclinando lateralmente l’asta del manubrio. Molto sportivo ma un po’ rischioso, se si esegue un movimento brusco il mezzo si avvita e si finisce per terra. Adatto a giovani spericolati. Se siete tipi pacifici meglio il vecchio sterzo sulla manopola del manubrio. Altra novità il telecomando per accenderlo che serve anche da antifurto e per regolare la velocità massima (ha un’opzione limitante della velocità, per principianti, che impedisce al biclo di superare i 6 km all’ora). Inoltre permette di verificare lo stato di carica della batteria e il buon funzionamento del veicolo. Il nuovo Segwai ha sul manubrio un alloggiamento a baionetta per il telecomando. Idea stupida perché se si casca il telecomando si stacca facilmente e si rompe subito (lo dico per esperienza, ne ho rotti 2 cadendo appena 4 volte). Poi devi aspettare un paio di mesi per la riparazione (l’assistenza è in Germania e per ora è lenta). La soluzione è tenere il telecomando in tasca, il Segway funziona lo stesso e non si rischia di frantumarlo. Tra i nuovi modelli ce n’è anche uno adatto alle strade più impervie e ai sentieri grazie a due ruotoni con pneumatici artigliati.
Su tutti i modelli si possono anche montare due borse laterali che nell’allestimento da golf possono essere anche molto grandi.
La Toyota sta producendo un clone del Segway,Winglet,  arriverà sul mercato nel 2010 (http://www.toyota.co.jp/en/news/08/0801_1.html).
A richiesta possiamo fornire le offerte disponibili al momento di veicoli Segway usati per le fiere, quindi praticamente nuovi, venduti con notevoli sconti.

tag: segway, elettrico, economico, mezzo di trasporto, turismo, città, alternativa